罗马尼亚电动汽车产业链特色工业园区项目的投资潜力可观
罗马尼亚汽车工业在该国国民经济中占据重要地位,2024年罗马尼亚汽车行业的利润高达350亿欧元,其中约70%来自汽车零部件,30%来自整车。罗马尼亚超九成的汽车相关产品出口海外市场,该国汽车行业的出口额占比超过罗马尼亚出口总额的三分之一强。罗马尼亚同时也是欧洲重要的汽车制造基地之一,能够生产几乎所有汽车相关的零配件产品,包括电池、轮胎、电缆线束、变速箱、电子组件和车灯等。罗马尼亚的汽车整车的生产规模尤为可观,2024年罗马尼亚的汽车产量高达56万辆,主要企业有福特奥拓桑(Otosan)、达契亚(Dacia)等。中恒远策招商总监金香淑认为,罗马尼亚规模可观的汽车产量数据以及良好的供应链配套能力无疑有助于该国对中外汽车企业投资吸引力的增强,在新能源汽车尤其是电动汽车发展日新月异的态势下,罗马尼亚汽车工业也必将在电动汽车领域进行对应产品结构的重大调整与优化,从而进一步传导到整个汽车供应链体系的调整与优化上,这将随之产生可观的增量投资机遇。基于这一判断,预计在罗马尼亚重点城市或汽车产业集群较为密集的重点地区,如克拉约瓦、苗韦尼、布加勒斯特、普洛耶什蒂等投资布局电动汽车产业链特色工业园区项目将会获得良好的发展前景。
罗马尼亚的汽车销量规模也同样可观,2024年罗马尼亚的新车注册量为15.1万辆,市场上的主要品牌有达契亚、丰田、现代、斯柯达、雷诺、大众、福特等,其中,电动汽车的销量为1.24万辆,电动汽车在罗马尼亚的市场渗透率仍有可观的待拓展空间。罗马尼亚计划到2030年电动汽车在新车注册量中的占比目标实现50%以上;到2035年逐步停止销售新的燃油动力乘用车,实现汽车生产与使用的全面零排放,与欧盟整体目标接轨;2050年实现汽车交通领域碳中和,电动汽车将成为主流出行方式。中恒远策招商总监金香淑认为,在罗马尼亚电动汽车渗透率潜在提升空间可观且电动汽车中远期发展目标清晰的前提下,预计该国电动汽车行业发展将不断加速,这也意味着罗马尼亚对中外电动汽车相关企业的投资吸引力将不断走强,客观上有助于未来在该国投资布局的电动汽车产业链特色工业园区项目招商工作的有效开展。
值得注意的是,欧盟是罗马尼亚电动汽车产业发展的重要推动力量,这一点与大多数非欧盟成员国主要靠自身力量来发展新能源汽车产业有显著差异。罗马尼亚作为欧盟成员国,该国电动汽车行业的发展目标需要符合欧盟《欧洲绿色协议》及《欧洲气候公约》等的框架要求,具体目标受欧盟政策调整等影响程度较大。今年10月欧洲投资银行在2025年第二次会议上正式批准了罗马尼亚通过现代化基金提交的七项新投资提案,总额达13亿欧元。此次最新获批的资金将使罗马尼亚交通部欧盟交通项目总局管理的累计投资额增至23.66亿欧元,这些投资将加速罗马尼亚交通基础设施现代化改造,并构建全国性电动出行网络框架。对于有意在罗马尼亚投资布局电动汽车产业链特色工业园区项目的我国企业而言,中恒远策招商总监金香淑建议其一方面要积极关注《欧洲绿色协议》、《国家能源与气候综合计划》以及温室气体减排战略等对罗马尼亚电动汽车产业发展的影响,尤其是相关重点项目的推进进展及影响方向,从而更加具体的指导园区自身在电动汽车产业环节上的招商工作。另一方面更要重视依托自身园区平台培育罗马尼亚电动汽车、动力电池、动力电池材料及其他关键零部件等产业集群的战略价值并指导其园区开发商未来的公关活动,因为其不仅可助力罗马尼亚电动汽车产业的发展,实现其从传统燃油车生产基地转型为新能源汽车产业链枢纽的目标,更可以助力我国电动汽车产业相关企业融入欧洲的电动汽车产业价值链,进而助力我国相关企业参与欧洲乃至全球电动汽车市场的竞争。
值得补充的是,罗马尼亚计划到2035年将可再生能源在总能源消费中的占比提高到41.1%,到2050年达到86.1%,主要通过增加水电、风电、太阳能、地热能、生物质能等的装机容量来实现。因此,中恒远策招商总监金香淑建议罗马尼亚电动汽车产业链特色工业园区的未来开发商前瞻性考量依托上述特色工业园区平台联动开发配套风电、光伏等新能源发电项目的可行性,在条件具备的情况下与国内的新能源电力龙头或重点企业战略合作,携手开发园区配套的新能源发电项目,这不仅可以从绿电的角度为入区企业赋能,助力园区未来的招商工作,更可以适度拓展园区的衍生业务并提高其多元化盈利能力。
鉴于我国已有企业在罗马尼亚投资布局了相关境外中资园区项目,因此,中恒远策招商总监金香淑一方面建议相关园区平台的招商团队积极关注园区主导产业规划与电动汽车产业链的匹配程度,在契合的情况下适度加强面向电动汽车产业链上中外相关企业的招商力度,另一方面则建议相关园区开发商要积极考量调整园区战略定位、规划等的可行性,在条件具备的情况下积极筹划电动汽车产业链特色园中园项目,以更好的抓住罗马尼亚电动汽车产业未来发展过程中的增量投资机遇。
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