洛比托铁路走廊沿线关键节点的国际陆港项目具有较高的投资潜力

时间：2023-08-03 10:37:22   来源：原创  作者：中恒远策  阅读： 次

近期在安哥拉举行了洛比托铁路走廊的特许经营移交仪式，正式将该铁路未来30年的运营、管理、维护移交给洛比托大西洋铁路联合体，该联合体由托克(Trafigura)、全球建筑公司Mota-Engil、铁路运营商Vecturis等组成。而包括托克在内的财团近期发布的一份声明显示，将在1300公里长的洛比托大西洋铁路走廊上投资逾5.55亿美元，建设连接安哥拉洛比托(Lobito)港口和刚果民主共和国铜矿带中心的矿业城镇科尔韦齐(Kolwezi)的铁路项目，其中向安哥拉投资4.55亿美元，向刚果（金）投资1亿美元，并有望延伸到赞比亚。中恒远策助理研究员赵雨霆认为，洛比托铁路走廊特许经营权的移交及上述投资的逐步落实将持续推动安哥拉、刚果（金）、赞比亚等国沿线铁路货运量的增长与运输效率的提升，就园区平台项目而言，洛比托铁路走廊沿线的国际陆港、内陆集装箱场站等平台项目的投资潜力将有望快速释放。

按照托克的观点，其预计洛比托铁路走廊到运营的第五年每年将运送170万吨货物，到第10年将运送300万吨，到第20年将运送500万吨。中恒远策助理研究员赵雨霆认为，从货物集输的角度来看，刚果（金）、赞比亚两国的矿产品、金属冶炼产品以及各类配套物资的上下行将对洛比托铁路走廊货运量提升发挥更加关键的作用，刚果（金）、赞比亚铜钴矿带上的铜、钴、锰、锌、锂等的储量及相关产品的产量在全球市场都具有举足轻重的地位。

需要说明的是，洛比托铁路走廊对刚果（金）沿线地区的价值尤其重要，其与通往南非、坦桑尼亚，纳米比亚以及莫桑比克的传统路线相比是刚果（金）东南部地区重要矿产及相关产品运往海港的最短路线，这条路线也是进口采矿设备、农副产品和日常消费品等运输的理想路线，铁路的平均运输时间有望从 30天缩短到 8 天，不仅可以极大的提高了运输效率、降低了运输成本，还可以降低其他通道如公路、边防站和港口时有的严重拥堵所带来的相关风险。中恒远策助理研究员赵雨霆认为，刚果（金）、赞比亚两国矿产品、金属冶炼产品等的外运需求强烈，加之刚果（金）、赞比亚铜钴矿带上已经云集了我国大量的知名矿业企业及金属冶炼企业，且铜、钴等相关产品的产能、产量规模均非常可观，因此，预期在刚果（金）、赞比亚的重点城市或地区投资开发国际陆港、内陆集装箱场站ICD等平台项目将具有比较乐观的发展预期，如刚果（金）的卢本巴希、科卢韦齐与赞比亚的铜带省等，在这些地区投资布局上述类型的园区项目将进一步助力相关产品运输效率的提升及运输成本管控，这将助于上述类型的园区项目全面提升对矿业企业、金属冶炼企业、贸易商、化工及机械等产品的进口商与运输商等的吸引力，进而在招商层面有效保障国际陆港、ICD等平台项目的顺利开展。

本文撰稿人:  赵雨霆 ，本文属北京中恒远策信息咨询有限公司原创稿件，转载请注明来源www.topbrain.cn。文中观点仅供参考，欢迎业内人士斧正与交流。E-mail:topbrain@188.com。

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